اصبح التقدم في المحركات كبير للغاية فسابقاً كانت تعمل المحركات بنظام التنفس الطبيعي للهواء ولكن الان بداء استخدام قوة خروج العادم في توليد القوة للمحرك , ومما ينتج عنه زيادة سرعة السيارة وعزم الدوران والتسارع واليك في السطور القادمة الفرق بين السوبرتشارج والتربو.
مبداء الشحن يستخدم السوبر تشارج والتربو ونظام حقن NOS كمبروسر لضغط الهواء داخل المحرك لجعل كمية الاكسوجين في المحرك اكبر وبالتالي تحسين نتيجة حرق خليط الهواء والوقود ولكن في انظمة الغاز يتم حقن النيتروجين مباشرة الي المحرك لتوليد انفجار اكبر.
السوبرتشارج
يرتبط الكمبروسر في السوبر تشارج بعمود الكرنك وهذا يعني ان بزيادة حركة عمود الكرنك او عدد لفات المحرك تزداد قوة السوبرشارج ومما يعني ان القوة حاضرة دائماً بزيادة الضغط علي دواسة الوقود ولا يحدث ارتجاج او مايسمي بالاج وهناك نوعان من السوبر تشارج وهما :
- Positive Displacemen ويقوم بتوليد عزم متساوي علي كامل دورات المحرك ولكنة يكون اقل من العزم والتسارع.
- Centrifugal من اكثر انواع السوبر تشارج استخداماً لانه ينتج عزم قوي علي عدد لفات صغيرة للمحرك ولذلك فهو يولد اقصي عزم مع اقل عدد لفات ,ويتميز بمحاسن السوبرشارج قوية وفورية الحصول علي العزم ولكن يعيب عليه ان ينتج قوة اقل من التربوشارجل , ويكون مناسب للاستخدام والتركيب علي المحركات التي تتكون من 6 غرف احتراق والي 12 غرف احتراق ويجعلها اقوي مما عليها.
التربو
يحتوي شاحن الهواء التوربيني “التربو ” علي توربين هواء يدور باستخدام العادم لتحريك الكمبروسر بدلاً من عمود الكرنك في السوبر تشارج , وهو يحتاج الي طاقة اضافية لتوليد الدوران وهذا ما يطلق عليه اسم التربو لاج , ويسبب التاخير الملحوظ في الوقت التي تغط فيه علي دواسة الوقود وخروج القوة التي تريدها , ولكن يعيب علي نظام التربو انه لابد من ترك السيارة قليلاً حتي يبرد التربو وخاصة بعد استخدامه بقوة حتي لا ينتهي قبل انتهاء عمره الافتراضي , والعمر الافتراضي للتربو من 7 الي 10 سنوات.
ولكن شركات السيارات اصدرت انواع احدث من التربو تعمل بعد اطفاء المحرك للتبريد ولكن مميزات التربو انه يعطي قوة اكبر من السوبر تشارج علي المحركات ذات 4 سلندر.
