علي الرغم من سهولة القيادة باستخدام القير الاتوماتيكي الا ان بعض السائقين يقومون بعمل اخطاء تسبب في تدمير القير علي المدي البعيد دون العلم بذلك , والقير الاتوماتيكي سريع المشاكل والاعطال , ويجب تجنب هذة الاخطاء للمحافظة علي القير.
وضع القير على وضعية (نيوترال) أثناء النزول من المنحدرات
يقوم بعض السائقين بوضع الجير علي وضعية نيوترال اثناء النزول من المنحدرات باقتناعهم ان ذلك يقوم بتوفير الوقود للسيارة , ولكن السيارات الحديثة تقوم بذلك تلقائياً , وان وضع السير الطبيعي للسيارة علي وضعية D وهناك بعض الحساسات في القير تقوم بايقاف تدفق الوقود اثناء النزول من المنحدرات الي اقصي حد ممكن , وان وضعية الحياد N تقوم بتقليل سرعة السيارة ولا يمكنك التحكم فيها بزيادة السرعة عند الحاجة وهذا ما يسبب في حدوث الحوادث وهذة الوضعية مخالفة لقوانين المرور في بعض الدول , وتسبب تدمير القير لان اندفاع السيارة بدون تعشيق للقير الاتوماتيكي يسبب تلف التروس.
عدم الوقوف بشكل كامل عند تغير التعشيق من D الي R
وفي هذة الحالة فان القير الاتوماتيكي سيقوم بايقاف السيارة بدلاً من الفرامل المخصصة لهذة الوظيفة , وان وظيفة القير الاتوماتيكي هي تغير السرعات وليس ايقاف السيارة وهذا يسبب في تاكل تروس القير حيث تحيط التروس بمجموعة من المرابط وتغط عليها والطريقة الصحيحة للتنقل بين وضعية الامام والخلف هي اقاف السيارة كاملاً ثم اختيار الوضعية.
التسارع القوي بالسيارة
يقوم بعض السائقين بارتكاب خطاء قوي وهو وضع القير علي وضعية الحياد ثم الضغط بشدة علي دواسة الوقود وثم الانتقال الي وضعية التعشيق للتسارع القوي بالسيارة وعمل استعراض خروج الاتربة من العجلات الخلفية , وذلك يسبب في تلف التروس القير الاتوماتيكي عند نقل العزم القوي من المحرك الي عمود الدوران والطريقة الصحيحة هي وضع القير علي D ثم الضغط علي المكابح ودواسة الوقود في نفس الوقت ثم ترك الفرامل فجاءة.
اختيار وضعية الركن والسيارة متحركة
من الاخطاء الشائعة التي يقوم بها السائقين هي اختيار وضعية الركن والسيارة علي سرعة , وعند اختيار وضعية الركن يقوم القير بوضع عتلة عند احد التروس لايقاف نقل الحركة , ولكن مع السرعات العالية يتسبب ذلك في كسر العتلة او القير الاتوماتيكي.
